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保时捷Panamera已经收到了轻松的宽度,具有微妙的外部增强,额外的室内设备和预期的驱动。

2021年3月31日


从第二代启动五年 保时捷Panamera.Porsche授予其体育轿车的中期更新,带来了一些技术和造型的增强功能。 

这是诚实的,你无法真正讲述。这辆车看起来不一样,不是吗?

等什么? 

Panamera现在得到了运动员进气烤架和大的侧面冷却开口
它实际上不一样(完全)。在视觉上,前端现在具有醒目的进气格栅,大的侧面冷却开口和单条前光模块。这些都不是新的。它们以前作为可选的运动设计包的一部分提供,但现在从工厂提供标准。 

后部也是一个触摸不同 - 在汽车后部运行的光条略微重新加工到它在重新设计的尾部之间形成了连续的流动连接。 2021型号也可提供新的车轮设计。 

里面,汽车再次奇怪地保持不变,至少在第一眼。所有按钮都在之前,控制器基本上不变,机舱继续表现出高水平的级别,舒适和数字功能。 

PCM系统现在支持无线Apple Carplay
但看起来更近,有些事情是新的和改进的。方向盘是新的(与新的相同 911),简化控制和更直接的操作。

保时捷通信管理(PCM)信息娱乐系统功能相同,但现在有一些新功能,最有用的是无线Apple Carplay。还有一个新的无线充电码头整齐地包装在中心控制台中的储物室,其垂直设计令人惊讶的实用和时尚的解决方案。 

那么,有什么特别不属于的吗? 

2.9升发动机以以前提供相同的电源输出,326bhp和450nm的扭矩
机械地,汽车也相对不变。您可能会注意到发动机容量现在是2.9升而不是3.0升,但这不是一个新的或不同的引擎。它是前面的同一个EA839发动机,只是一个较短的行程变体。功率输出在326BPP和450nm的扭矩下保持不变,发动机仍然具有令人愉悦的顺利且易于使用的质量。 

如果保时捷摆弄了Panamera上的机械位是底盘和控制系统。根据保时捷,保时捷主动悬架管理(PASHE)系统已经重新改造,虽然我无法评估,但由于PASM是一种不适合测试车的可选额外,我无法评估。 

此外,保时捷动态底盘控制运动(PDCC运动)可确保改善的身体稳定性。它有效吗?再次,我无法真正告诉你,因为在我的试驾期间,下雨如此努力,我几乎无法在高速公路上驾驶60公里/小时。你必须为它带来保时捷的话。  

Panamera提供了新的安全系统
Panamera还通过新的安全和援助系统更新。 Lane保持辅助现在是标准的,而园区协助包括围绕视图,在谈判紧密停车场时很有用。 

听起来像汽车几乎没有变化… 

说法是说,Panamera的中周期整体的变化相当谦虚,至少在模型谱的下端。更高性能的GTS和Turbo模型得到了改进的性能数据,涡轮增压器已经在“行政汽车”课程中设置了新的纽鲁格林记录。 

对于这个基础Panamera模型,变化绝对是微妙的。 

Panamera的微妙更新增强了已经是一个非常适应和令人印象深刻的包装
一个轻微的扼杀和褶,机舱内的一些额外的有用设备,以及提高的舒适性和活力(取决于您选择的选项)完善以前已经令人印象深刻和完整的包装。 

买家很乐意知道保时捷并没有显着抬起汽车的价格。它目前的价格为380,388美元的零售价格(COE不包括COE)仅价为10,000美元,比完整性模型的最后一次录制的清单价格超过10,000美元。 

更新的Panamera继续提供高级,高质量和高层体验,以便只有保时捷才能提供运动性能。

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汽车信息

 垫片

价格

: $380,388

发动机类型

:

v6涡轮增压

发动机帽

:

2894cc

马力

:

246kw(330 BHP)

扭矩

:

450 Nm

传播

:

8速(a)pdk

加速 (0-100 km/h)

:

5.6sec

最高速度

:

270km/h

燃油消耗

:

9.2 km / l

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